日媒称中国消费者远离iPhone势头不止 本土品牌崛起

大模型与产业的结合：日媒小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

称中能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。所以，国消我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

我觉得，远离国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。我们有这么多的工业门类，崛起国家这么重视制造业的数字化转型，崛起如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。所以，不止本土我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

大模型做小也能弯道超车靳强：品牌OpenAI发布Sora，品牌掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。据我了解，日媒现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，称中而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

对于上述两个问题，国消本文撷取了相关节目要点。如何做出这个判断？周鸿祎：远离首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、崛起国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、崛起人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，不止本土现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

2023年，品牌中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。但如果把大模型越做越小，日媒走垂直化、日媒产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。